十大奢侈汽車 保時捷配備全新超級跑車導讀：

十大奢侈汽車保時捷、法拉利和蘭博基尼同為全球一線跑車品牌，但保時捷的車型定位和售價都低于兩位意大利對手。十大奢侈汽車保時捷首席執行官馬蒂亞斯-穆勒(MatthiasMueller)對于保時捷缺乏25萬歐元......

十大奢侈汽車保時捷、法拉利和蘭博基尼同為全球一線跑車品牌，但保時捷的車型定位和售價都低于兩位意大利對手。十大奢侈汽車保時捷首席執行官馬蒂亞斯-穆勒(Matthias Mueller)對于保時捷缺乏25萬歐元以上的超級跑車，從而難以同法拉利正面交鋒感到非常惱火，穆勒認為在保時捷的車系陣營中應該有一款類似于959這樣集合了多項高科技的頂級跑車。

十大奢侈汽車保時捷為新一代保時捷911(代號991)揭開面紗時，保時捷研發總監Wolfgang Hatz透露，存在為超級跑車研發水平對置八缸發動機的可能，并表示保時捷必須打入定位更高的超級跑車市場。

對于保時捷工程師們來說，被作為保時捷招牌的水平對置六缸發動機，其排量長期不能超越4.0升。而要打入法拉利占據統治地位的超級跑車市場，擁有一臺八缸發動機是首要條件。保時捷有意打造一款大排量高性能發動機，那么也預示著將推出一款有別于新一代911和新一代Boxster/Cayman的全新車型。

保時捷工程師當前正在為全新的入門級Roadster準備一款渦輪增壓水平對置四缸發動機。而這款水平對置四缸發動機在研發初期就將模塊化作為重要的研發理念，也就是說保時捷能夠以這款水平對置四缸發動機為基礎推出新一代的水平對置六缸和八缸發動機。

除了水平對置八缸發動機之外，Hatz還表示將為新車研發一套與卡雷拉GT相似的超級緊湊的傳動系統。由于發動機艙的空間非常有限，僅有將傳動系統的尺寸做得更小才能為水平對置八缸發動機騰出空間。

保時捷在1969年研制了兩臺搭載水平對置八缸發動機的914，采用中置后驅布局。其中一臺用于費利-保時捷(費迪南德-保時捷的兒子)的六十大壽，另一臺則收藏在位于斯圖加特的保時捷博物館。盡管是四十年前的設計，但這臺3.0升自然吸氣發動機的峰值馬力仍然達到了310 bhp。

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