賓利的品牌故事導讀：

賓利汽車公司(BentleyMotorsLimited)是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·本特利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓...

賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·本特利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰后，賓利開始設計制造汽車產品。而后，賓利憑借尊貴、典雅、動力、舒適與精致工藝的品牌特征贏得了歐洲皇室及貴族用戶們的青睞。下面就跟著中國品牌網小編一起來詳細了解一下賓利的品牌故事吧!www.chinapp.com 中國品牌網

創始人：沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)

沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)[Bentley人名譯作本特利]是賓利汽車的創始人。沃爾特1888年出生于一個中產階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，并對機械產生了濃厚的興趣。從學校畢業以后，沃爾特成為了一名鐵路工程師，曾經在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產生了濃厚的興趣，致力于高檔運動汽車的設計開發，成立了自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己姓氏命名的本特利3.0汽車，從此賓利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是沃爾特最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。

19世紀末：一個企業家開展夢想的年代。

家中排行最幼的沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley) 在1888年于倫敦誕生，自幼已經對汽車產生無比興趣的沃爾特，始終對速度懷有無限的激情與追求。1912年，沃爾特立志投入汽車事業，向家族成員籌集了一筆資金，與兄長一同成為汽車代理商Lecoq and Co合伙人，并在倫敦中部開設商店，銷售法國制造的DFP汽車，后來兩兄弟正式收購這間公司，建了全新的賓利汽有限公司(Bentley Motors Ltd) ，專心制作“一臺好車、快的車，同級中最好的車”，賓利傳奇自此正式開始。

沃爾特年輕時的第一份工作并不在汽車行業，而是火車。1905年，16歲的他在位于英格蘭北部的Great Northern Iocomotive工廠開始了學徒生涯。業余時間，他熱衷于設計和制造一些小型摩托車，并且積極參加小型的長距離試車比賽。令他最為興奮的是，他竟然和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。從此，他與賽車結緣，并且狂熱地愛上了這項運動。

沃爾特從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。但是當時人們對汽車的認識僅僅限于交通工具，為數不多的小規模賽車運動只不過是滿足一小群人追求速度的欲望，因此，他的這種想法在還處于汽車發展初級階段的20世紀初期無疑顯得極為前衛與另類。

對沃爾特而言，內燃發動機的聲音顯然要比蒸汽火車的聲音動聽得多。1912年，本特利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的Hanover廣場成立了Bentley&Bentley公司。一次大戰期間，沃爾特設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，這也使他積累了大量的制造經驗并掌握了足夠的工程技術。于是戰后他躊躇滿志，閃電般地開始設計并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司。

在第一次世界大戰中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發動機的改進工作。1919年8月成立賓利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。經過21個月，車型開發成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。

但是，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。1931年，賓利正式加盟勞斯萊斯汽車公司，其生產線也于1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯郡，直至今天。在這期間的賓利車型幾乎可以說是同平臺勞斯萊斯車型的“高性能版”。

1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大 眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標和標志。并與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。

經典賓利車型

史上第一部賓利的設計已顯露出沃爾特對汽車的天份和執著，這款名為3 Litre的車型于1919年推出，它由倫敦貝克街(Baker Street)附近的工場制造，使用的發動機是當時極罕有的品種，為三公升四氣缸，頂置凸輪軸設計，其最高時速可以輕易突破80英里，是當時速度最快的量產汽車，也是第一款在水箱柵格上標有經典飛翼徽號(Flying B)的賓利。

1946年，賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark VI轎車，它是第一輛采用標準壓鋼車身的賓利(當時大部份轎車仍是木制車身)，也是第一部完全在英國克魯郡生產的賓利，這部車在市場上獲得了空前成功，單是在1952年一年內，其銷售額已達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。

直到1952年6月，賓利歐陸R型(R-Type Continental)重裝上陣，這款時速可達120英里的轎跑車成為當時公認最快的四座位汽車，且更被英國汽車雜志 (Autocar)賦予「現代感魔幻寵車」的稱號。此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續了歐陸R型的設計風格，這么多年來，歐陸R型都被譽為世界上最豪華的雙門四座跑車，更成為極具收藏潛力的車型之一，收藏家鐘情于它擁有的自動排檔和豪華寬大的車廂，可以這樣說，這個年代的賓利，已經把速度與豪華巧妙和諧的融合，使賓利成為極品房車的代表，世界最豪華轎跑車的地位，早已落在賓利的身上了。

1989年，賓利生產出Turbo R車型，該車配備了渦輪增壓發動機，性能得到充分的提升。80年代后期，該車更獲全面升級，它開始大量配備電子化設施，令駕駛性能更穩定，讓它成為鮮見的豪華轎車。

賓利自豪的手工工藝

精湛的組裝工藝和用料是賓利這個豪華品牌之所以能夠延續其貴族血統的重要原因。自從1946年以來，盡管歷經無數波折，每一輛賓利汽車依舊堅持在位于英國克魯郡(Crewe)小鎮里的廠區內，由經驗豐富的資深工匠打造。而且與高度機械化的現代汽車生產線相比，賓利的生產線每分鐘只移動6英寸，每輛車出廠所需的時間介于150至760個工時之間，且大部分造車流程仍是以手工完成。

手工縫制的賓利真皮內飾以及木質飾板都堪稱精挑細選。每臺賓利車平均要用到400多塊皮，來自15頭牛，這些牛被精心圈養，皮質細膩且沒有瘢痕。每頭牛僅使用約4.5平方米的牛皮。工匠們以純熟工藝縫紉方向盤蒙布需要15個工時，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。

大部分的賓利車型采用胡桃木木料，或是英國的橡樹、榆樹，而其它許多獨特的木材亦可供選擇。平均生產一套面板需花時13個工作日。追求圖案的對稱性可謂賓利的木紋內飾最獨特之處，除左右對稱，車內前后端的木紋圖案也是完全對稱的。這些造車手藝代代相傳，令每一臺賓利都完美無瑕。

天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結締造了賓利品牌。奢華的內飾和精良的手工制造工藝，確立了賓利超豪華的皇家風范，但是賓利更注重車的運動性，以“皇家運動員”的形象出現在世界車壇，讓全世界的富豪們多了一種選擇。

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