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    日本光岡汽車品牌故事

    2019-07-15 21:18:35 品牌故事

    導讀:日本光岡汽車品牌故事 日本光岡汽車品牌故事導讀: 光岡這個名字源于其創始人光岡進SusumuMitsuoka。出于對古董車的熱愛,光岡進于1968年2月在日本...

    日本光岡汽車品牌故事導讀:

    光岡這個名字源于其創始人光岡進SusumuMitsuoka。出于對古董車的熱愛,光岡進于1968年2月在日本富山市成立了光岡汽車工業公司。...

    光岡這個名字源于其創始人光岡進Susumu Mitsuoka。出于對古董車的熱愛,光岡進于1968年2月在日本富山市成立了光岡汽車工業公司。成立之初,光岡只是一家汽車銷售及車輛維修公司。主要經營進口豪華汽車,同時也提供二手車交易服務以及車輛的維修改裝。經過近10年的積累,不惑之年的光岡進社長終于有機會完成他的“造車夢”。1979年11月,光岡汽車工業公司正式更名為光岡汽車有限公司(Mitsuoka Motor Co., Ltd.),這也預示著光岡汽車新的未來。下面就跟著中國品牌網小編一起來詳細了解一下光岡汽車的品牌故事。www.chinapp.com 中國品牌網

    ● 小車廠 大夢想

    又過了2年,在1981年12月,光岡汽車在日本富山縣婦負郡設立研發部門,從此光岡汽車有限公司正式開始制造汽車,“汽車化妝師”的生涯正式開啟。1982年2月,“BUBU shuttle 50”(BUBUシャトル50)車型正式推出,它并不是光岡自行設計的車型,而是一款仿古類型的改裝車,它也成為了光岡歷史上首輛制造與販售的車輛。隨后的3年中,光岡陸續推出了“BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款改裝車型。

    1987年7月,光岡推出了基于奔馳SSK車型改裝的“BUBU classic SSK”,正是這款車打開了光岡的美國市場。同年,光岡在美國設立了分公司,從事往美國輸出自制車輛和由美國輸入車輛的販售事業。

    隨后的近十年中,光岡汽車幾乎每年都有新款車型問世。雖然這些車型憑借著仿古的外觀顯得獨樹一幟,但大部分車型都是由其它廠牌的車型改裝而來,所以還是難改“小作坊”的印象。直到“ZERO 1”的出現,這一印象被打破。

    1994年1月,光岡發布了“ZERO 1”,這款車型是以Lotus SuperSeven為藍本改造而成。“ZERO 1”搭載直列4缸引擎與5MT變速箱,采用FR的驅動方式,全車凈重只有720kg。不僅造型獨特,99臺的產量也讓它顯得異常珍貴。

    兩年后,光岡“ZERO 1”車型得到政府認定,光岡品牌也因此進了“編制”,成為日本政府批準的第10家國產汽車制造公司,也是到目前為止得到認定的最后一家汽車制造廠家。隨后的幾年中,光岡繼續推出“ZERO 1”的后續車型,2002年推出的ZERO 1RS更是限量10臺(扣除光岡進收藏的1臺之外,實際只銷售9臺),可謂是彌足珍貴的車型。

    ● 大蛇出世

    創始人光岡進對品牌和產品的影響很深。大部分光岡生產的汽車都是仿古的老爺車造型,就是因為光岡進喜歡懷舊風格和對于老爺車的癡迷。這種先進機械性能和古典老爺車的混搭,雖然看起來不那么協調,但這正是光岡獨一無二的特色所在。進入2000年之后,光岡汽車的設計不在局限于仿古造型,開始嘗試更加大膽的設計。2006年發表的Orochi(大蛇)得到了很多車迷的喜愛,也正是因為這款車型,讓很多人開始了解光岡。

    “Orochi”的造型顛覆了人們對于超級跑車的印象,這款車是由年輕設計師青木孝憲所構思設計完成的。在設計之初,青木孝憲就表示“我對超級跑車的定義有點不一樣,不要設計得像意大利超級跑車的形象,而是希望車子能帶夠給人比較邪惡的感覺”。“Orochi”的設計靈感來源于日本神話傳說中的“八歧大蛇”。

    據說當初為了祈愿這款車取得成功,還舉行過入魂儀式,就是希望能把“魂”傳授進車體。當然,這種“迷信”做法并不提倡,但也為“Orochi”平添了幾分神話色彩。

    事實證明設計師的目的達到了。車如其名,“Orochi”的前臉顯得很邪惡,正面看去就像一條巨蛇在和你對視。無論是前大燈還是格柵,都采用了仿生學設計,這種設計方法并不新鮮但像“Orochi”這般直接大膽的還是很少見的。

    細節上也充分運用仿生學設計,仔細觀察會發現前燈組上有條黑色的線條,這就是大蛇的眼珠,設計師在竭盡可能的將神話中的形象“完美還原”,而這種點睛之筆往往也更能體現一輛車的神韻。

    “Orochi”并沒有像大多數超跑那樣追求簡潔的線條,相反“Orochi”車身的線條非常復雜。雖然外形設計前衛,但在“Orochi”的身上依然可以找到仿古元素,比如圓形的尾燈和垂直的后車窗,就仿佛是一個早期的法拉利車型。

    雖然“Orochi”自稱超跑,但從性能上來說它配不上這個稱號。拋棄搶眼的外形不談,“Orochi”也只是“移花接木”的產物。豐田的3MZ-FE型3.3升V6發動機與5速自動擋的動力組合注定它不會有傲人的性能。最高車速240km/h,0—100km/h加速時間7.2秒,這樣的成績也拿不出手。但沒有人會否認開著一輛“Orochi”一定會成為公路上的“明星”。當然,為了當“明星”要付出200萬的代價。

    來源 中國品牌網 轉載請注明出處

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