捷豹品牌故事 導讀：

一個傳奇的誕生WilliamLyons最初的構想是制造三輪摩托車。為此，他于1922年成立了SwallowSidecarCompany。然而到...

一個傳奇的誕生

William Lyons 最初的構想是制造三輪摩托車。 為此，他于 1922 年成立了 Swallow Sidecar Company。然而到了 1927 年，他轉而開始制造汽車。

1931 年，他推出具有傳奇色彩的車輛中的第一款： SS1。 隨著車輛不斷改進，他需要一個名字，以更好反映其速度、靈動外形和超凡動力。 1935 年，“捷豹”(Jaguar)誕生。

初顯鋒芒

捷豹于1948 年汽車展上推出全新的 XK120 (發動機輸出功率達到史無前例的 160 BHP)，從那時起它就注定成為最出色的跑車制造商之一。 Mark VII 轎車在 1950 年的汽車展上首次亮相，Lyons 再次搶盡風頭。

賽車傳奇

1950 年參加勒芒舉行的汽車賽之后，人們意識到捷豹能夠制造出一流的賽車。 隨后，Lyons 被說服單純以賽車的理念制造汽車。 因此誕生了 XK120C，它更為人們所熟知的名稱是：C-type。 1951 年三輛 C-type 汽車及時完工，參加了勒芒汽車賽首次亮相汽車賽時即取得輝煌成功。

同時，捷豹工程師與鄧祿普(Dunlop)合作進行一項全新的開發：碟式剎車片。 1953 年捷豹重返勒芒汽車賽， 碟式剎車片憑借抗衰減制動性能，使捷豹輕松取勝 – 包攬第一名、第二名和第四名。 1953 年在勒芒舉行的耐力賽是條件最為惡劣的賽事之一，捷豹再次大獲全勝，進一步證明了捷豹當時已躋身世界一流賽車之列，XK 發動機的性能舉世無雙。 截至 50 年代末，捷報 C-type 和隨后推出的 D-type 在勒芒賽事中共取得五場勝利。

E-TYPE及之后車款

1960 年代，捷豹需要實現另一次重大飛躍。 1961 年推出的 E-type 正好完成了這一使命。 與 1948 年的 XK120 一樣，它大出風頭，完美捕捉了那個時代的脈博。 捷豹 E-type 是汽車業真正的代表性車型，也是有史以來最著名的跑車。在之后的 13 年里，約有 7 萬輛捷豹 E-type 下線，其中約 60% 出口到美國。

1968 年，XJ6 問世。 它無疑是捷豹最優雅的轎車，一經推出即廣受好評。 最重要的是，其外型代表 Lyons 的另一個杰作。 在汽車開始失去個性的年代，捷豹仍保持了其鮮明的風格。

1972 年，71 歲的 William Lyons 爵士退休。

捷豹于 1975 年推出了 XJ-S，這是一款具有轎車般優雅風格的跑車，直至 80 年代仍廣為流行。

1988 年，繼 50 年代五次奪冠之后，捷豹汽車又在勒芒賽事中拔得頭籌。 兩年后，在其首次亮相勒芒賽場 40 周年之際，捷豹再次取得第一名和第二名的佳績，在勒芒比賽中獲得的勝利上升至七次。

世紀傳奇，經典再現

20 世紀 90 年代，捷豹推出了中型 S-TYPE 運動型轎車進一步豐富了捷豹的車型系列。

2001 年 2 月，X-TYPE 成為日內瓦國際車展的亮點。 第二年，XJ以其革新性的全鋁車身在巴黎車展首次亮相。 2008年是XF：這是第一"款優雅迷人，動感激情"設計理念的運動型轎車。 2009年新的篇章正在開啟：全新捷報XJ創世新生。

今天，捷豹汽車一如既往地秉承了其創始人的獨特理念： “盡我所能、創造極致。”

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