裕隆集團董事長嚴凱泰：搶市場要有“子彈”導讀：

近日，在東風裕隆納智捷第一款車型SUV即將在杭州工廠下線前，記者帶著一堆對裕隆集團、對納智捷的問號來到臺灣，見到了裕隆集團董事長嚴凱泰。

納智捷是個新品牌，但臺灣裕隆集團卻是個“老字號”。對于臺灣汽車工業而言，嚴氏家族除了是鼻祖，更是傳奇。1953年，嚴慶齡創辦了裕隆機器制造有限公司;1957年，裕隆與日產簽訂技術合作合約;1981年，嚴慶齡病逝，其夫人吳舜文接任董事長，同年成立汽車設計開發中心;1989年，在美國留學的嚴慶齡獨子嚴凱泰被召回臺灣，接掌裕隆實際最高領導權;2005年，裕隆與通用成立裕隆通用汽車公司;2009年，裕隆發布全新自主品牌“納智捷”;2010年12月，裕隆與東風合資組建東風裕隆汽車公司，宣布納智捷力爭成為最具價值的“華系車”品牌。

近日，在東風裕隆納智捷第一款車型SUV即將在杭州工廠下線前，記者帶著一堆對裕隆集團、對納智捷的問號來到臺灣，見到了裕隆集團董事長嚴凱泰。

既然早已擁有多家有實力的合作伙伴，也占據臺灣汽車市場近半壁的江山，為何仍執意打造納智捷這個“自主”品牌?投入大，困難多，前景仍未可知。

“其實我從回國后就一直在思考一個問題：怎樣做中國自己的汽車。”嚴凱泰認為，只有靠自己的研發，擁有自己的武器，才能真正地站起來。

嚴凱泰的話得到了專家們的認可，但同時也讓大家聯想起了2003年東風日產聯姻裕隆時的黯然缺席。“東西是日產的，愿意給誰我們不能左右。”對于這個問題，嚴凱泰淡然地回答。但提到納智捷時，他的激情立刻顯現。嚴凱泰稱，搶市場要有自己的子彈，納智捷就是。而這顆子彈到底好不好用，今年底就可以見真章了。

2009年至今，納智捷在臺灣市場的推廣相當成功，納智捷MPV、CEO、SUV一經推出迅速成為各自細分市場的冠軍車型。但嚴凱泰的目標顯然不止于此，內地市場是更大的試金石。去年底，東風裕隆成立了，100多天后，其第一款車型也將上市。對于即將上市的納智捷SUV，東風裕隆方面很有信心。但此時，嚴凱泰卻明確表示，汽車市場上最后的競爭不在一款車型上，而是品牌。

憑借一款款更高端、更具性價比的車型，將納智捷打造成一個有實力的“華系車”品牌，是嚴凱泰的目的。而攜這顆高含金量的子彈叫板合資品牌，乃至進軍國際市場，更是東風裕隆的目標與愿景。

放眼今天的汽車市場，我們可知，相當缺乏品牌根基的納智捷未來要面對的很多。那么，如何為納智捷這顆子彈增勢?嚴凱泰的高端“華系車”之戰結果會如何?且讓我們拭目以待。

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