細數福特品牌的經典車型導讀：

說到福特品牌的經典車型相信很多人都能說出一兩款。在福特歷史上最早期的經典車型，也正是助其名聲大噪的莫過于T型車。平民車、流水線生產等等，這些都是T型車在人們印象里的標簽。

說到福特品牌的經典車型相信很多人都能說出一兩款。在福特歷史上最早期的經典車型，也正是助其名聲大噪的莫過于T型車。平民車、流水線生產等等，這些都是T型車在人們印象里的標簽。

那除了T型車以外，福特還有一款車被國內喜歡福特的車友們津津樂道，深受年輕人的喜愛，這款車就是福特野馬。作為一款經典的美式肌肉跑車，福特野馬自上世紀六十年代誕生以來，在美國一直是受到年輕消費群體的青睞。親民的售價，加上肌肉范十足的設計讓喜愛野馬的人對其贊不絕口。

很多朋友不知道的是其實野馬在美式肌肉車當中，并不算是一款純正的肌肉跑車。在上個世紀六十年代肌肉車風靡美國的時候，這類車型的大排量和強勁性能是其輛大特點。除此之外肌肉車較高的售價和高昂的用車成本，讓當時美國很多喜愛肌肉車的年輕人都負擔不起。而福特恰巧看到了在這其中的商機，推出了排量較小售價較低野馬來主攻平民肌肉車市場。那顯然福特的這一舉措是成功的，野馬在當時推出不久之后就深得消費者的好評。

其實在跑車方面福特在推出野馬之前就推過一款經典的跑車，這款跑車就是福特雷鳥。雷鳥這個名字可能國內的朋友聽起來有些陌生，但這款車在福特的歷史上可以說有著重要的意義，很多講福特歷史的人甚至認為，關于福特的故事如果沒有雷鳥這款車，那故事一定是蒼白且不完整的。由此可見雷鳥在福特歷史上的意義。

福特雷鳥誕生于1954年，是一款標準的跑車。那說到這我就跟大家來分享一下跑車最初的定義。現在跑車一詞可以說涵蓋了很多車型，整體來看有價位較低的大眾尚酷、豐田86等等，也有價位較高法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918等等這些超跑。那其實人們最初給跑車的定義就是雙門雙座，敞篷設計，長頭短尾、后輪驅動。聚集這些特點的車型基本上就是人們最早定義分類的跑車，依照這個標準來看，福特雷鳥在當年就是一款標準的跑車。

說完了跑車的定義，我們再來看雷鳥這款車型。雷鳥是與野馬截然不同的兩款車型，野馬追求的是性能，操控和一種奔跑的快感，而雷鳥追求的則是一種優雅、寧靜，它善于跑但并不是那種狂奔。所以雷鳥與野馬相比，一個是享受生活的理想座駕，另一個則是追求刺激和心跳的野性座駕。雖然雷鳥誕生的那個年代正是美國肌肉車盛行的時期，但雷鳥不一樣的跑車風格，以及它所帶給人們那種追求生活美感的定義，使它在全美獲得了不錯的銷量。

后期的雷鳥車型曾推出過多種版本的車型，還為有孩子的家庭推出過四座版車型。在設計上早期的雷鳥一直擁有著非常新潮的外觀，甚至還曾隨應美國曾流行過的汽車“太空理念”設計，推出過帶有尾鰭的車型。但從上世紀八十年代開始雷鳥的設計逐漸變得平庸起來，失去了人們印象里雷鳥車型帶給人們的那種“新意”，有些隨大流的意思。到了二十一世紀初，由于偏家庭的定位和平庸的設計使雷鳥的市場越來越小，到了2005年雷鳥徹底停產退出了歷史舞臺。

說完了福特歷史上兩款性格截然不同的跑車，我們再來聊一款福特歷史上性能最優異的車型，就是福特GT。福特GT誕生于上世紀六十年代，由當時福特的當家人亨利·福特二世主導開發。初代車型由于車身高度只有40英尺，所以第一代的福特GT其實是以GT40命名的。而說到亨利·福特二世為什么要開發這款車型，這其中還有一段少有人知的故事。

上世紀六十年代，法拉利曾主動向當時擁有雄厚資金力量的福特提出出售的意向。當時福特為促成對法拉利的成功收購付出了大量精力和財力，但最終當時的法拉利當家人恩佐·法拉利還是決定將公司出售給了菲亞特。當時亨利·福特二世對此事感到非常氣憤，所以決心要報得一箭之仇，就此便決定要在當時法拉利最擅長的賽事，勒芒賽場上戰勝對方。隨后經過一系列大人的參與研發，福特GT40便隨之誕生，在1965年2月福特和法拉利正式在賽場上進行了正面交鋒。福特GT40的首次出戰便在兩個組別的比賽中共有4輛賽車奪得了前五名的排名，而在當時的那場比賽中法拉利僅有一款賽車奪得了第七名的成績。到了1966年的勒芒賽場上，福特車隊以8輛福特GT40的原型車出戰，最終有3輛福特GT40賽車以幾乎并排的高難度姿態拿下了當年賽季的總冠軍，以壓倒性的優勢戰勝了法拉利。

后期，在2002年的底特律車展上，福特推出了一款幾乎復刻了GT40賽車原型車的福特GT概念車，這輛福特GT的推出在紀念經典的同時，另一方面也是為了紀念福特品牌的百歲生日而誕生。這代車型也是福特GT正式民用化的一代車型。新一代的福特GT在2006年正式停產，停產時共計生產了4038輛。到了2014年，福特的內部的工程師表示要在福特贏得勒芒賽事的50周年那年勒芒比賽上，也就是今年2016年，再次贏得勒芒的冠軍。為此全新一代的福特GT應運而生，這也就是我們現在看到的現款福特GT。聊了這么多相比你看得出福特GT在福特的品牌歷史上擁有著何等意義了吧。

說完跑車，我們在說說福特其它的經典車型。在北美福特有兩款車型堪稱國民車。這兩款車一款是轎車，另外一款是皮卡，讓我們先從轎車說起，它的名字叫維多利亞皇冠。

維多利亞皇冠在美國的保有率非常高，它在美國的意義就相當于是國內的桑塔納，可以說是無人不知無人不曉。維多利亞皇冠的車身設計是典型的美式轎車形式，車身寬大且修長，從側面看整體效果是長頭長尾，雖然車身修長但由于軸距較短所以乘客艙的空間并不算大。也許單提這個名字你會覺得有些陌生，不過看過美國大片的你一定在電影中見過美國的警車和出租車，在美國使用維多利亞皇冠作為這兩個車種的城市占據了全美的80%，可以說普及率非常之高。

說完轎車，我們再來說皮卡。說到福特的皮卡我想大家都能對號入座，沒錯就是F-150。

福特的F-150在福特的F系列皮卡當中是銷量最好的一款，也是福特在全美的銷量最好的車型之一。平均每35秒在北美就有一輛F-150被銷售出去，自1948年F系列車型誕生以來，如果將售出的F系列皮卡并排肩并肩鏈接在一起，以赤道的程度可饒地球兩圈。強悍的性能，和出色的越野能力讓F-150在眾多皮卡車型當中脫穎而出，而F系列發展至今，車型也是越來越廣，現在F系列當中你能見到最大的型號是F-650。

隨著眼下全球新能源汽車的普及潮流，百年老車福特在這方面貌似給自己設了一個槽點。福特品牌旗下雖然也有新能源車型，但相比其它百年老廠，福特的步子還是慢了許多。福特目前在海外有幾款新能源車型在銷售，但這幾款車遲遲未能進入大力推過新能源車的國內市場，蒙迪歐插電混動版的諜照在網上流傳許久，但在國內卻遲遲未見實車。這也著實吊足了國內對其感興趣的朋友們的胃口。

好了，關于福特的故事我們就叫到這里了，希望朋友們能喜歡?